在冬季低溫環(huán)境下，空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)冷啟動(dòng)困難、啟動(dòng)卡頓、電機(jī)過載報(bào)警、振動(dòng)偏大甚至無法正常升速等問題，是北方及寒冷地區(qū)項(xiàng)目中非常典型的現(xiàn)場(chǎng)故障。這類問題并非設(shè)備本身存在質(zhì)量缺陷，而是低溫對(duì)空氣懸浮軸承、潤(rùn)滑系統(tǒng)、電機(jī)啟動(dòng)特性以及整機(jī)氣動(dòng)負(fù)載產(chǎn)生綜合影響，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子無法快速建立氣膜、啟動(dòng)阻力遠(yuǎn)超常溫狀態(tài)，最終表現(xiàn)為冷態(tài)啟動(dòng)失敗。想要徹底解決這一問題，需要從低溫影響機(jī)理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境改善、設(shè)備參數(shù)優(yōu)化以及日常運(yùn)維調(diào)整等多個(gè)方面入手，針對(duì)性地降低冷啟動(dòng)阻力，保障氣膜穩(wěn)定形成。

 低溫首先會(huì)直接作用于空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)的核心部件 —— 空氣動(dòng)壓箔片軸承。正常運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子依靠高速旋轉(zhuǎn)形成的高壓氣膜實(shí)現(xiàn)無接觸懸浮，但在靜止與低速啟動(dòng)階段，轉(zhuǎn)子軸頸與箔片軸承處于直接接觸狀態(tài)，依靠箔片表面的耐磨涂層承受短暫摩擦。冬季環(huán)境溫度過低時(shí)，軸承內(nèi)部的彈性波紋箔片與頂箔會(huì)因材料熱脹冷縮發(fā)生微量收縮，導(dǎo)致軸承與軸頸之間的配合間隙變小，接觸壓力增大，摩擦系數(shù)顯著升高；同時(shí)，低溫會(huì)讓空氣粘度與密度發(fā)生變化，轉(zhuǎn)子在低速旋轉(zhuǎn)時(shí)難以快速將空氣卷入楔形間隙并形成有效動(dòng)壓，氣膜建立速度大幅放緩，轉(zhuǎn)子長(zhǎng)時(shí)間處于固體摩擦狀態(tài)，啟動(dòng)阻力急劇增加，電機(jī)扭矩不足以帶動(dòng)轉(zhuǎn)子加速，就會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)無力、頻繁報(bào)警的情況。

 其次，電機(jī)與傳動(dòng)部位的潤(rùn)滑系統(tǒng)在低溫下會(huì)出現(xiàn)明顯的性能衰減，也是造成冷啟動(dòng)困難的重要原因?？諝鈶腋」娘L(fēng)機(jī)的主電機(jī)端部軸承、增速機(jī)構(gòu)等部位通常采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，常溫下潤(rùn)滑脂粘度適中，既能保證潤(rùn)滑效果，又不會(huì)產(chǎn)生過大阻力。但在零攝氏度以下的環(huán)境中，普通潤(rùn)滑脂會(huì)逐漸凝固變稠，甚至出現(xiàn)半固化狀態(tài)，軸承旋轉(zhuǎn)阻力成倍增加，電機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要克服的空載扭矩大幅上升。即便電機(jī)勉強(qiáng)啟動(dòng)，也會(huì)因阻力過大出現(xiàn)電流超標(biāo)、變頻器過載保護(hù)跳閘，部分設(shè)備還會(huì)因啟動(dòng)扭矩不足無法達(dá)到氣膜建立所需的臨界轉(zhuǎn)速，陷入 “轉(zhuǎn)不起來、停不順暢” 的困境，反復(fù)嘗試啟動(dòng)還會(huì)加劇軸承箔片的磨損，引發(fā)更嚴(yán)重的故障。